Суперкар Ferrari 296 GTB отримав качиний хвіст і вихлопну трубу із золота 999 проби

Ательє, яке спеціалізується на модифікації розкішних і ультрасучасних автомобілів, представило програму доопрацювання дводверки Ferrari 296 GTB. Автомобіль, який став першим дорожнім спорткаром італійської марки з двигуном V6 – раніше подібний силовий агрегат встановлювався тільки на боліди формули, спортивні прототипи і машини під брендом Dino – зробили більш потужним і набагато агресивнішим візуально, а також запропонували для нього ряд цікавих модифікацій.

Аеродинамічний обвіс кузова з вуглецевого волокна включає в себе двокомпонентний спліттер, пороги, декоративні накладки на повітрозабірники, корпуси дзеркал, дифузор і спойлер “качиний хвіст”, який за бажанням можна замінити на більш лаконічну деталь. Інтер’єр моторного відсіку виконаний з вуглецевого волокна, а нова вихлопна система має різні варіанти оздоблення – нержавіюча сталь, матове вуглецеве волокно або покриття з чистого золота 999-ї проби.

Спорткар оснащений колісними дисками NF11, які були розроблені компанією Novitec у співпраці з Vossen. Колеса розміром 21 дюйм спереду і 22 дюйми ззаду, доступні в 72 різних відтінках і оснащені спеціальними ковпаками маточин, що нагадують дизайн центрального замка. Крім того, тюнінг-ательє готове переоббити салон будь-якими матеріалами в будь-якому кольорі і комбінації за бажанням замовника.

Автомобіль обладнали вихлопною системою з нержавіючої сталі або – на вибір – інконеля зі 102-міліметровими патрубками, які вимагають інтеграції в задній бампер спеціальної сітчастої вставки. Вихлопу вистачило, щоб збільшити віддачу силової установки на 38 кінських сил – до 868. Інших технічних доопрацювань, не рахуючи спортивних пружин підвіски зі зменшенням дорожнього просвіту на 33 міліметри, для спорткара тюнери не пропонують. Зате можна встановити гідропривід передньої частини кузова, що дозволяє піднімати її на 40 міліметрів для подолання нерівностей.