У Mercedes-Benz виникли проблеми з «підпискою на потужність» для електрокарів

У Європі у Мерседеса виникли «юридичні труднощі» з EQE та EQS, які за доплату можна зробити потужнішим та швидшим.

Минулого тижня стало відомо, що Mercedes-Benz запускає в США платну підписку на зміни у програмному забезпеченні EQE та EQS: за 1,2 тисячі доларів на рік можна збільшити віддачу силових установок. У разі EQE потужність підвищується з 288 кінських сил до 349, і з EQS – з 363 до 443 сил. Top Gear з’ясував, що аналогічна платна опція в Європі поки не з’явиться через те, що Mercedes-Benz зіткнувся з деякими юридичними проблемами.

Mercedes-Benz активно впроваджує платні підписки на свої автомобілі – за певну платню клієнт може отримати тимчасовий доступ до раніше заблокованих опцій. Так, минулого року німецька марка запустила в Німеччині підписку на повнокероване шасі електричного седана EQS: за 489 євро на рік задні колеса повертатимуться на кут до 10 градусів замість стандартних 4,5 градуса.

А в США нещодавно з’явилася платна передплата збільшення потужності силових установок EQE і EQS: за 1,2 тисячі доларів на рік можна істотно підвищити віддачу електромоторів і зробити електрокари динамічнішими – час розгону до «сотні» скорочується приблизно на секунду . Проте запровадити цю платну опцію в Європі компанія поки що не може – запровадження платної підписки перешкоджають «юридичні нюанси». Які саме не уточнюється.

Вже є способи розблокувати функціонал автомобілів без платних підписок. Наприклад, влітку цього року співтовариство програмістів Bimmer Tech, яке довгі роки здійснює розблокування опцій у BMW, заявило, що готове допомогти автовласникам з доступом до підігріву сидінь – цю опцію компанія пропонує в Південній Кореї за платною підпискою вартістю 18 доларів на місяць.