Škoda Auto йде з Китаю: ринок електромобілів витіснив європейський бренд

Škoda Auto фактично завершує свою історію в Китаї — колись ключовому ринку бренду. Продажі обвалилися в рази, а місцеві виробники електромобілів витіснили європейську марку з лідерів.

Китай із драйвера зростання перетворився на проблему

Ще кілька років тому Китай був головним ринком для Škoda Auto — до чверті всіх авто продавалися саме тут. У 2017–2018 роках продажі перевищували 300 тисяч машин щороку, і компанія планувала подальше зростання.

Однак після пандемії структура ринку різко змінилася. Попит швидко змістився в бік електромобілів і гібридів, де домінують локальні бренди.

Продажі обвалилися майже до нуля

Падіння було стрімким і тривалим:

2019 — ~282 тис. авто
2020 — 173 тис.
2021 — 71 тис.
2022 — 44 тис.
2023 — ~22 тис.
2024 — ~17 тис.
2025 — близько 15 тис.

Читайте також: Skoda представила електричний концепт-кар Enyaq RS Race: легший на 316 кг та готовий до треків

Фактично бренд втратив масову присутність на ринку, який раніше був ключовим.

Volkswagen Group змінює стратегію

На тлі такого спаду концерн вирішив повністю згортати діяльність Škoda в Китаї. Водночас компанія продовжить обслуговувати вже продані автомобілі.

Це рішення ухвалене попри запуск нових моделей, зокрема електрокросовера Elroq та майбутніх EV-проєктів.

Ставка на Індію та нові ринки

Після виходу з Китаю Škoda концентрується на Індії та Південно-Східній Азії. Саме там компанія бачить потенціал для відновлення позицій.

Наприклад, продажі в Індії суттєво зросли — понад 70 тисяч авто за рік, що майже вдвічі більше, ніж раніше.

Що це означає для ринку

Ситуація з Škoda — показовий сигнал: навіть великі європейські бренди не витримують конкуренції з китайськими виробниками, які швидко захоплюють сегмент електромобілів.

Читайте також: Назвали топ-5 вживаних седанів D-класу: комфортні та довговічні

Китайський ринок стає дедалі більш закритим і технологічно вимогливим — і це змушує глобальні компанії переглядати свою стратегію.