Водії вже звикли до того, що ініціативи від парламентарів, пов’язані з питанням підвищення штрафів і введенням відповідальності за дії, які наразі не вважаються порушенням, можуть бути пов’язані з підвищенням штрафів та введенням відповідальності за дії, які наразі не розглядаються як порушення. Проте є пропозиції, які можуть частково обмежити виконавчу владу щодо застосування санкцій стосовно водіїв.
Депутат Верховної Ради України, заступник голови Комітету з транспорту та інфраструктури Володимир Крейденко, розповів про нові законопроєкти, які обговорюються в парламенті.
Ідея системи штрафних балів за порушення правил дорожнього руху призначена для стимулювання водіїв дотримуватися правил. Попередня подібна система існувала за радянських часів, коли водії отримували талони із позначками за кожне порушення. Така система діє у багатьох країнах Європи, і пропозиція відновити її в електронному форматі виглядає логічною.
Однак слід враховувати, що різні водії мають різний пробіг за однаковий період часу. Таким чином, ліміти порушень повинні бути різними. Крім того, запровадження штрафних балів може збільшити ризик корупції серед поліцейських. Система штрафних балів може стати мотивацією для водіїв “домовлятися” з інспекторами.
Щодо скасування “нештрафованих” 20 км/год, варто врахувати, що в більшості автомобілів показання спідометра не завжди відповідають швидкості руху. Тому зазор (наприклад, 5-10 км/год) може бути виправданим.
Щодо штрафів за гучний вихлоп, відповідний законопроєкт вже зареєстровано. За перевищення рівня шуму пропонується встановити штраф у фіксованому розмірі, з можливим позбавленням права керування транспортними засобами.
Пропозиція про заборону дрифту виглядає дивно, оскільки випадки дрифту на громадських дорогах трапляються рідко. Також варто врахувати, що штрафи можуть бути неефективними у запобіганні таким випадкам.
Щодо евакуації автомобілів, депутат пропонує передати ці повноваження поліції, щоб евакуювалися лише ті автомобілі, які справжньо ускладнюють рух.
Джерело: sundries.com.ua
