Британський позашляховик вразив прохідністю та різноманітністю версій
Концерн Jaguar Land Rover презентував Range Rover Sport третього покоління. Після “старшим” Range Rover новинка перейшла на модульну платформу MLA-Flex, отримала повнокероване шасі, відмовилася від постійного повного приводу на користь системи з муфтою підключення передньої осі, а ставку зробили на рядні 3,0-літрові “шістки” Ingenium. Поки розкрито подробиці про сім модифікацій: шість запропонують у Європі, а чотири — у США.
Range Rover Sport зберіг пізнавану зовнішність, а з певних ракурсів схожість із моделлю минулого покоління колосальна. При цьому габаритні розміри трохи збільшилися, а відстань між осями стала більшою на 74 міліметри.
Маркери новинки – «потайні» дверні ручки, горизонтальні ліхтарі, вузька світлодіодна оптика з переривчастою лінією денних ходових вогнів, а також вихлопні патрубки, що виставлені напоказ. Кузов дуже обтічний: коефіцієнт аеродинамічного опору Сх дорівнює 0,29.
По шасі Range Rover Sport багато в чому уніфікований з «п’ятим» Range Rover. Спереду підвіска на подвійних поперечних важелях, ззаду – п’ятиважільна конструкція. Адаптивна пневмопідвіска входить у стандартне оснащення, задня вісь може повертатися на ті ж 7,3 градуса.
Сюрпризу по лінійці силових агрегатів теж немає – у більшості Range Rover Sport будуть 3,0-літрові «турбошістки» Ingenium з помірно-гібридною «доважкою», є гібридні модифікації, що заряджаються, з батареєю місткістю 31,8 кіловат-години (і запасом ходу на електро до 77 кілометрів за стандартом EPA), а на вершині лінійки восьмициліндрова топ-версія з 4,4-літровим двигуном BMW.
У США запропонують бензинові помірні гібриди P360 (360 сил, 500 Нм) і P400 (400 сил, 550 Нм), гібрид P440e (440 сил, 620 Нм), що заряджається, і флагманську модифікацію P530 (530 сил, 75). У Європі «молодшої» бензинової версії не буде, зате з’являться дизельні помірно-гібридні модифікації D300 (300 сил, 650 Нм) і D350 (350 сил, 700 Нм), а також ще один гібрид P510e (510 сил, 700 Нм), що заряджається. Найшвидший позашляховик здатний розміняти 100 км/год за 4,5 секунди.
Інтер’єр Range Rover Sport дуже схожий на флагманську модель, але є важливі відмінності – видозмінена 13,7-дюймова цифрова панель приладів, біля керма три спиці, а блок регулювань клімат-контролю розташований під іншим кутом. Головний пристрій однаковий: Land Rover робить ставку на тачскрін діагоналлю 13,1 дюйма з системою Pivi Pro, бездротовими оновленнями та функцією голосового керування.
У задніх пасажирів збільшено простір для ніг, найрозкішнішим версіям покладено мультиконтурні крісла з 22-діапазонним електрорегулюванням та масажем, є системи активного шумопоглинання та очищення повітря, а також 1430-ватна аудіосистема Meridian з 29 динаміками. Звичайно, для Range Rover Sport недоступний семимісний салон, а ззаду буває тільки тримісний диван.
Хоча Land Rover перейшов на систему повного приводу з муфтою підключення передньої осі, а в деяких режимах позашляховик задньопривідний для економії палива, прохідність не постраждала – частково завдяки продуманій геометрії. Кут в’їзду досягає 33 градусів, кут з’їзду – 30 градусів, кут рампи – 26,9 градуса.
У режимі Wade Mode розкішний Range Rover Sport здатний долати 900-міліметровий брід (+50 міліметрів щодо попередника), з’явилася нова система позашляхового круїз-контролю, яка безпечно вибирає швидкість, враховуючи кути поздовжніх та поперечних нахилів автомобіля, а також рельєф місцевості.
Дату початку продажів у Land Rover не називають, але ціни вже відомі – у США новий Range Rover Sport коштує від 83 до 122 тисяч доларів, у Великій Британії від 79 тисяч фунтів стерлінгів. Перша партія позашляховиків буде у топовому виконанні First Edition з двигуном V8, активним заднім диференціалом та повнокерованим шасі.
