Все про кросовер XM – першу автономну модель BMW M за 45 років.
Підрозділ BMW M переходить у нову еру: представлений суперкросовер XM, який став першим зарядженим баварським гібридом. Від звичних «емок» новинка відрізняється не лише потужною бензиново-електричною силовою установкою: в активі XM нестандартні дизайнерські рішення та унікальний неймінг топ-версії. Ще BMW XM став першою автономною моделлю підрозділу M за майже 45 років, адже «звичайних» аналогів у 5,1-метрового кросовера немає і не буде.
Серійна версія BMW XM багато в чому повторила минулорічний прототип : у нюансах відмінностей багато, але загальна концепція збереглася. З помітних спрощень — традиційні ручки дверей, аж ніяк не «потаємні» фари та ліхтарі менш витонченої форми. За розмірами XM порівняємо з X7 : колісна база у кросоверів однакова (3105 міліметрів), але супергібрид на чотири сантиметри коротший, на пів сантиметра ширший і на п’ять сантиметрів нижче.
Спадкоємність з попередньою унікальною розробкою BMW M – спорткаром M1 кінця 1970-х – досягається шляхом вигравіруваних лазером логотипів по різні боки заднього антикрила. Несподіване дизайнерське рішення – ставка на золотаві елементи. Контрастними зроблено верхню кромку стекол, підвіконну лінію, окантування радіаторної решітки, елементи дифузора та спиці опціональних 23-дюймових колісних дисків.
Зарядний лючок BMW XM розташований у передньому лівому крилі та виставлений напоказ, ніби нагадуючи про незвичайну силову установку. Під капотом — доопрацьований 4,4-літровий V8 з індексом S68 (489 сил, 650 Нм), який працює у зв’язці з вбудованим у 8-швидкісний “автомат” 196-сильним (280 Нм) електродвигуном і системою повного приводу з муфтою в приводі передньої осі. Пікова віддача – 652 кінські сили та 800 Нм, що дозволяє новинці називатися найпотужнішою серійною моделлю сімейства M.
Динамічні характеристики аж ніяк не рекордні: з місця до 100 кілометрів на годину BMW XM розганяється за 4,3 секунди, максимальна швидкість – 250 або 270 кілометрів на годину (з пакетом M Driver`s). Неофіційний флагман «емок» виявився повільнішим за негібридні X5 M/X6 M з приставкою Competition, і це не дивно, адже споряджена маса новинки — аж 2750 кілограмів. Втім, BMW і не приховувала, що XM виявиться найважчою моделлю за всю історію.
Шанувальників BMW можуть потішити три речі. По-перше, гібрид XM оснащується батареєю ефективною ємністю 25,7 кіловат-години, що дозволить проїжджати до 88 кілометрів за циклом WLTP без запуску двигуна внутрішнього згоряння. По-друге, витрата палива у змішаному циклі у повністю зарядженого кросовера не перевищить 1,6 літра на 100 кілометрів. По-третє, на підході обіцяна 745-сильна топ-версія Red Label з моментом, що крутить, під 1000 Нм — вона повинна бути не тільки важкою, а й швидкою.
З інших позитивних моментів ідеальне статичне розважування 50:50, повнокероване шасі, унікальна для «емок» підвіска з активними стабілізаторами поперечної стійкості та дуже розкішний салон. По архітектурі все дуже схоже на оновлений X7 : практично такі ж карти дверей, аналогічна мультимедіасистема iDrive 8, ідентичні передня панель і центральний тунель. «Емка» виділяється хіба що фіксованим джойстиком трансмісії, декором та оздоблювальними матеріалами.
Демонстраційний автомобіль прикрашений шкірою кавового кольору і темно-синьою напоєм, за атмосферу в салоні відповідає не лише контурне підсвічування, а й сотня світлодіодів у скульптурній стелі. Цікаво, що для XM обрано натуральну шкіру, а не штучний веганський замінник. Важливий нюанс — компонування за схемою 2+3: третій ряд не передбачений у принципі.
Складання BMW XM почнеться до кінця року на американському заводі марки. Базовий кросовер обійдеться в 160 тисяч доларів, а за 745-сильну версію попросять 185 тисяч доларів, причому за персоналізацію інтер’єру, 23-дюймові колеса та особливий декор доведеться доплачувати. Для порівняння BMW X6 M коштує у США 114 тисяч доларів, а пропорційний трирядний X7 M60i можна придбати за 103 тисячі доларів.