Представлено електричний Volkswagen ID. GTI

Прем’єра концептуального електричного хетчбека Volkswagen ID. GTI відбулася на автосалоні IAA, що проходить у Мюнхені. Це перший в історії марки електрокар, який носить легендарний шильдик GTI, оскільки досі Volkswagen використовував для “заряджених” версій своїх електромобілів абревіатуру GTX. Поки що новинка перебуває в статусі концепту, але серійну модель вже запущено в розробку – вона з’явиться у 2026 році.

В основу Volkswagen ID. GTI ліг інший концепт – ID.2all, представлений раніше цього року. Це провісник електричного хетчбека початкового рівня, який коштуватиме до 25 тисяч євро і виявиться однією з найдоступніших пропозицій у сегменті. Тепер же для “народного” електрокара підтверджена “заряджена” версія GTI.

Якщо для паливних моделей ця абревіатура розшифровується як Grand Touring Injection, то у випадку з електромобілями вона приварилася в Grand Touring Intelligence, що натякає на “розумні” технології. Подробиці про одну з них, що отримала назву GTI Experience Control, вже з’явилися. Так іменується нова система управління, яка імітує характеристики хот-хетчів GTI різних років: звук двигуна, перемикання передач і рульове управління. Іншими словами, електрокар можна “перетворити” на Golf GTI 1976 року або змусити його звучати як “заряджений” хетчбек 1986-го з 16-клапанним двигуном.

Від ID.2all версія з шильдиком GTI зовні відрізняється агресивнішим дизайном решітки в нижній частині переднього бампера, спортивним обвісом “по колу”, розширеними колісними арками, спойлером на п’ятих дверцятах і збільшеним дифузором у задньому бампері. Чорні елементи в екстер’єрі відсилають до пластикових накладок “Гольфів” GTI першого і другого поколінь; 20-дюймові диски натхненні класичним Scirocco; а спойлер виконаний з оглядкою на сучасний Golf GTI Clubsport.

Відсилання до GTI колишніх років є і в салоні. В оздобленні використана тканина Jack-e, названа за аналогією з картатою оббивкою Jacky, використовуваною в GTI Mk6. Дизайн рульового колеса виконаний у стилі найпершого Golf GTI, а графічне оформлення цифрових дисплеїв можна поміняти на вінтажне, і тоді 10,9-дюймовий “приборка” матиме вигляд як панель приладів GTI Mk1. Зміниться і графіка на 12,9-дюймовому планшеті мультимедійної системи.

Інформації про силову установку поки що немає, але очевидно, що GTI-версія виявиться потужнішою за 231-сильний ID.2all, а розгін до першої “сотні” займатиме в нього менше ніж сім секунд, яких потребує стандартний електрохетч. Більше подробиць з’явиться ближче до запуску моделей у виробництво: ID.2all має стати на конвеєр уже 2025 року, а його GTI-версія запланована на 2026-й.