NVIDIA інтегрує новий lidar у платформу для автомобілів майбутнього

Автономним автомобілям недостатньо потужного комп’ютера — їм потрібні сенсори, які без проблем працюють із цією системою. Саме тому валідація нового lidar AEye компанією NVIDIA може виявитися важливішою за самі характеристики датчика.

Як повідомляє NNews із посиланням на Interesting Engineering, lidar Apollo пройшов перевірку сумісності з NVIDIA DRIVE AGX Thor та отримав місце в екосистемі NVIDIA DRIVE Hyperion.

Lidar із дальністю до 1 кілометра

Apollo — флагманський lidar компанії AEye, призначений для автомобілів та інших транспортних систем.

На відміну від звичайних камер, lidar сам вимірює відстань до об’єктів за допомогою лазерних імпульсів. Це дозволяє автомобілю отримувати тривимірну карту простору навколо себе.

За заявленими характеристиками Apollo здатен виявляти об’єкти на відстані до 1 км, має поле огляду 120° та генерує до 6,4 млн точок на секунду.

Простіше кажучи, система не просто «бачить» дорогу, а формує її детальну 3D-модель.

Головна особливість — lidar можна переналаштовувати програмно

AEye робить ставку не лише на дальність роботи сенсора.

Apollo належить до так званих software-defined lidar — систем, у яких алгоритми можуть змінювати спосіб сканування навколишнього простору залежно від ситуації.

Це важлива відмінність від традиційних lidar із фіксованим сценарієм сканування. Теоретично один і той самий сенсор можна адаптувати під різні режими роботи без заміни самого обладнання.

Для виробників автомобілів це означає більше гнучкості під час розробки майбутніх моделей.

Навіщо тут NVIDIA

Apollo пройшов тестування сумісності з NVIDIA DriveOS, яка працює на платформі DRIVE AGX Thor.

Тепер виробникам і постачальникам автомобільних систем не потрібно з нуля перевіряти базову сумісність цього lidar з платформою NVIDIA.

Саме це і є одним із головних плюсів потрапляння до екосистеми DRIVE Hyperion: розробникам простіше комбінувати вже перевірені компоненти.

А це особливо важливо для так званих software-defined vehicles — автомобілів, у яких значна частина функцій визначається програмним забезпеченням і може оновлюватися протягом життєвого циклу машини.

Боротьба за автономні авто переходить від заліза до екосистем

Ще кілька років тому виробники lidar конкурували переважно дальністю, роздільною здатністю та кількістю точок.

Тепер цього недостатньо.

Автовиробникам важливо, наскільки легко сенсор інтегрується з центральним комп’ютером автомобіля, програмною платформою, системами безпеки та іншими компонентами.

Тому сертифікація або валідація в межах великої технологічної платформи може стати серйозною конкурентною перевагою.

AEye вже має співпрацю з NVIDIA на інших автомобільних платформах, а також бере участь у NVIDIA Halos AI Systems Inspection Lab, де партнерські технології перевіряють, зокрема, на функціональну безпеку, кібербезпеку та безпеку ШІ.

Чи означає це появу Apollo в серійних автомобілях?

Не обов’язково.

Валідація NVIDIA означає, що сенсор пройшов перевірку сумісності з конкретною платформою. Вона не гарантує AEye контрактів на серійне виробництво автомобілів.

Проте для компанії це важливий крок: автовиробники, які вже будують майбутні моделі на NVIDIA DRIVE AGX Thor, отримують ще один готовий варіант lidar для своїх систем.

Чому це важливо

Головна зміна полягає не лише в появі lidar із дальністю до 1 км. Індустрія автономних автомобілів поступово переходить до моделі, де сенсор, комп’ютер та програмне забезпечення повинні працювати як єдина система.

Тому місце в екосистемі NVIDIA може виявитися для виробника lidar не менш важливим, ніж рекордні характеристики самого датчика.

Цікавий факт: Apollo розрахований на інтеграцію за вітровим склом. Це потенційно дозволяє виробникам приховати сенсор у конструкції автомобіля замість встановлення великого зовнішнього модуля.