Названо дату прем’єри нового Mercedes-Benz GLC

Кросовер отримає цифровий кокпіт та мотори, як у C-Класу.

Компанія Mercedes-Benz показала перше зображення нового GLC і назвала дату світової прем’єри кросовера – 1 червня. Вже відомо, що модель отримає цифровий кокпіт, гібридну версію, що заряджається, бензинові та дизельні двигуни з 48-вольтовим стартер-генератором і підрулюючі задні колеса, як на новому С-Класі.

Прем’єра нового GLC відбудеться 1 червня о 18:00 за київським часом. Розкривати подробиці в Mercedes-Benz зі зрозумілих причин поки що не поспішає, проте деякі деталі вже відомі. По-перше, кросовер другого покоління отримає повністю цифровий кокпіт з останньою версією комплекту MBUX. По-друге, буде кілька їздових профілів для бездоріжжя. По-третє, GLC запропонують із гібридною силовою установкою типу PHEV, яка дозволить проїжджати без запуску ДВЗ понад 100 кілометрів.

В цілому ж гамма двигунів з великою ймовірністю буде аналогічна C-Class. У тому числі GLC дістанеться нова бензинова “четвірка” M 254 з EQ 48-вольтовим стартер-генератором EQ Boost. Цей агрегат вміє рекуперувати енергію гальмування і відключатися під час руху накатом, оснащений розташованою безпосередньо на ньому системою нейтралізації вихлопних газів та новим сегментним турбокомпресором, що розвиває технологію двопотокового наддуву twin-scroll.

Дизельні мотори OM 654 M тепер йдуть з двома турбокомпресорами змінної геометрії, упорскуванням під тиском 2700 барів (було 2500) та сталевими поршнями із заповненим натрієм охолодним каналом. За очищення вихлопних газів у цих агрегатах відповідає цілий набір компонентів: нейтралізатор-накопичувач оксидів азоту, фільтр сажі DPF і два селективних каталізатори SCR c упорскуванням рідини AdBlue. “Заряджений” GLC 43, мабуть, змінить V-подібну “шістку” на дволітровий двигун від родстера SL 43.

У трансмісії GLC збережеться дев’ятидіапазонний автомат 9G-Tronic та повний привід 4Matic. На «цешках» використовується вже наступна його версія, з новою роздавальною коробкою, замкненим масляним контуром та новим переднім редуктором, здатним перетравлювати більше тяги. Базове шасі, швидше за все, буде з пасивною підвіскою. Варіанти з електрокерованими амортизаторами та пневмостійками запропонують за доплату. Опцією буде і задня вісь, що підрулює.