Новий GWM Shanhai Poer замахнувся на лідерство у сегменті китайських пікапів.
Great Wall готується до чергового розширення лінійки пікапів. У Ченду дебютувала найрозкішніша вантажівка концерну — в англомовній транскрипції новинка називається Shanhai Poer. Від інших китайських пікапів флагман Great Wall відзначився архітектурою шасі, інтер’єром на піку моди, незвичайною кінематикою заднього борту, оснащенням та… мотором! Саме Shanhai Poer став першим пікапам з Піднебесної з V6 та «цифровим» кокпітом.
Great Wall Shanhai Poer — приклад конверсії із позашляховика у пікап. Основою послужив Tank 500, причому у китайського конкурента Land Cruiser 300 де-факто запозичили всю передню частину! Шасі розтягнуте, але колишня архітектура — задній міст підвішений на пружинах, спереду незалежна підвіска. Досі майже всі китайські пікапи були з ресорною задньою підвіскою.
Ще одне нестандартне рішення — задній борт, який може і відкидатися вниз, і відчинятися. Функціональність подібної схеми під питанням, але реалізація цікава.
Great Wall Shanhai Poer успадкував у Tank 500 “цифровий” кокпіт, причому різницю з вихідною моделлю можна не помітити, адже змінився тільки дизайн мультикеру та селектора трансмісії. В іншому — ніяких спрощень: сидіння з електрорегулюваннями, вишукані оздоблювальні матеріали, віртуальна 12,3-дюймова «приладка», 14,6-дюймовий сенсорний екран, проєкційний дисплей та солідний циферблат по центру.
Статус підкреслюється і технікою — під капотом поки що безальтернативний 3,0-літровий V6 (354 сили, 500 Нм), якому асистує 48-вольтовий стартер-генератор. Оскільки китайська система оподаткування стимулює автовиробників переходити на малолітражні двигуни, раніше жодного шестициліндрового пікапа від місцевих автогігантів не було.
Трансмісія така сама, як у вихідного позашляховика: тяга передається через 9-швидкісний «автомат», передня вісь автоматично підключається муфтою, є знижувальна передача та блокування заднього диференціала.
