З такими краєвидами вам захочеться, щоб подорож Великим мостом Даньян-Куньшань тривала трохи довше.
Мости бувають різних форм і розмірів: від найдовшого у світі підвісного мосту, що з’єднує Європу та Азію, до геніальних індійських мостів, зроблених з живого коріння. Однак Великий міст Даньян-Куньшань у Китаї має не один, а одразу два титули – найдовшого і другого за довжиною моста у світі.
Великий міст Даньян-Куньшань у Китаї, що є частиною високошвидкісної залізниці Пекін-Шанхай, з’єднує Шанхай і Нанкін, утворюючи найдовший міст у світі. Цей вражаючий витвір інженерної думки простягається на 164,8 кілометра (102,4 милі) і перетинає рисові поля, озера, річки і навіть міста.
Прокладений паралельно річці Янцзи від її гирла в Шанхаї, міст має середню висоту 100 метрів (328 футів) – але, оскільки він спроєктований таким чином, щоб під ним могли проходити кораблі, деякі ділянки мосту мають просвіт у 150 метрів (492 фути).
Через свою довжину і відмінності в рельєфі під мостом, він технічно є одночасно і віадуком, і вантовим мостом на різних ділянках. Віадуки характеризуються як мости, які підтримуються серією веж або арок під мостом, в той час як вантові мости підтримуються діагональними прямими натяжними тросами, які проходять з веж над мостом.
Великий міст Даньян-Куньшань настільки довгий, що частина мосту, відома як віадук Лангфанг-Цинсян, навіть може вважатися другим за довжиною мостом у світі з довжиною 114 кілометрів .
Завершення будівництва Великого мосту Даньян-Куньшань у 2011 році, після всього лише чотирьох коротких років будівництва, змінило залізничне сполучення в цьому регіоні, скоротивши 4 години 30 хвилин подорожі з Нігбо до Цзясіна до 2 годин на поїзді.
Весь міст, будівництво якого обійшлося в приголомшливу суму в 8,5 мільярдів доларів США – це 51 мільйон доларів США за кілометр – складається з сотень тисяч тонн сталі і підтримується приблизно 11 500 бетонними опорами. Лише на одній ділянці мосту, що перетинає озеро Янчен в Сучжоу, використовується 2 000 опор.
Незважаючи на порівняно швидке будівництво, міст був побудований таким чином, щоб витримати безліч стихійних лих, які, як відомо, впливають на цей регіон, таких як землетруси і тайфуни, а також щоб витримати пряме попадання 300 000-тонного військового корабля. Орієнтовний термін експлуатації мосту – понад 100 років.
Міст не лише покращив функцію громадського транспорту в регіоні, але й став туристичним об’єктом, який приваблює людей з усього світу, щоб побачити мальовничі краєвиди, які відкриваються з цієї напрочуд короткої залізничної подорожі.
