Lotus представила перший електричний “гіперкросовер”

Перший всешляховик марки збиратимуть у китайському Ухані, а постачання розпочнеться у 2023 році.

Британська Lotus приєдналася до виробників спорткарів, що вийшли в незвичний для себе сегмент, та представила кросовер Eletre. Це не тільки її перший позашляховик, а й перша «п’ятидверка», призначена для повсякденної їзди, а також «підключена» модель. Побудований на новій преміум-платформі «гіперкросовер» оснастили електричною силовою установкою на 600 сил і «просунутим пакетом активної аеродинаміки серед SUV», як стверджують у Lotus.

Розроблений командами з Великої Британії, Китаю, Швеції та Німеччини, Eletre оформили з огляду на останній бензиновий спорткар Lotus – Emira, а “революційна аеродинаміка” дісталася йому від електронного гіперкара Evija. В його основу лягла нова модульна платформа Electric Premium Architecture (EPA).

Всешляховик, який складно не порівнювати зі схожим за розміром Lamborghini Urus, отримав довгу колісну базу, зсунуту вперед кабіну і короткі звиси – результатом став візуально легкий силует, що перегукується з принципами марки. Для зниження маси, крім високоміцної сталі, застосовані вуглецеве волокно та алюміній, але точних цифр Lotus не наводить. Різні джерела говорять про 2-2,2 тонни.

Для Eletre створили так званий «пористий» корпус, який буквально пропускає повітря під час руху завдяки отворам у капоті, за обома парами коліс та у верхній частині задніх стійок. Також є «плаваючий» спойлер на двері багажника, що змінює кут залежно від режиму їзди (їх тут чотири – Range, Tour, Sport, Off-Road та Individual) та 23-дюймові колеса з карбоновими вставками. Вишенька на торті – активні передні ґрати, покриті мережею взаємопов’язаних трикутних «пелюсток», які розкриваються, коли потрібно охолодження.

Eletre оснастили із доробком на майбутнє: кросоверу дісталися кілька висувних датчиків Lidar, які використовуються «розумними» помічниками, а згодом знадобляться для повноцінного автопілота. Додавати нове ПЗ можна «по повітрю». Замість кожного із зовнішніх дзеркал заднього виду тут одразу три камери: одна замінює саме дзеркало, друга бере участь у круговому огляді, а третя служить електронним асистентам.

У салоні застосовані міцний синтетичний текстиль та легкі суміші вовни, які важать у два рази менше, ніж натуральна шкіра. На передній панелі розмістили крихітну панель приладів висотою всього три сантиметри, на якій за замовчуванням відображається тільки найпотрібніша інформація. Така ж панель є з боку пасажира, а між ними – доладний 15,1-дюймовий екран «мультимедійки», що забезпечує доступ до 95 відсотків функцій за три дотики. Коли в ньому немає потреби, він автоматично складається.

Також є проєкційний дисплей із технологією доповненої реальності (AR) та дев’ятидюймовий тачскрін для задніх пасажирів. До речі, другий ряд можна буде замовити як із двома роздільними сидіннями, так і з диваном. За звук відповідає система KEF Premium: це установка з 15 динаміками потужністю 1380 ват, але за доплату встановлять 2160-ватну, з 23 динаміками та 3D-звуком.

Про технічну «начинку» Eletre сказано небагато. Автомобіль отримав 800-вольтову систему, пневматичну підвіску з безперервним контролем демпфування та «п’ятиричажку» ззаду. У «топі» є гальма з 10-поршневими супортами із керамічного композиту. Силова установка з двома електромоторами видає понад 600 кінських сил та розганяє кросовер з місця до 100 кілометрів на годину менш ніж за три секунди. Повний заряд акумулятора місткістю понад 100 кіловат-годин забезпечує близько 600 кілометрів пробігу за циклом WLTP. Від 350-кіловатного термінала поповнити батарею на 400 кілометрів можна буде за 20 хвилин. Передбачено заряджання від мережі змінного струму потужністю 22 кіловати.

На відміну від спорткарів Lotus, збирати Eletre будуть не у Великій Британії, а в Китаї – на новому заводі в Ухані. У 2023 році модель вийде на ринки Європи та Китаю, а потім з’явиться в інших країнах та обросте новими виконаннями.

Hyundai Santa Fe нового покоління з’явиться раніше, ніж очікувалося

See more