Італійська марка похвалилася перед журналістами системою AWC (Active Wheel Carrier) – де-факто активною маточиною, що здатна просто на ходу міняти кути розвалу і сходження коліс! Для гоночних автомобілів значення системи AWC складно переоцінити, адже фіксовані налаштування завжди компромісні. Тепер же для балансу “зачепа” і зносу шин з’явиться новий інструмент.
Lamborghini дала журналістам можливість протестувати прототипи Huracan з технологією AWC. Звісно, суперкар, що йде, просунуте шасі не отримає: на ньому просто обкатують систему для майбутніх гібридів. Діапазон налаштувань “активної маточини” колосальний: від -5,5 градуса до +2,5 градуса за розвалом, на 6,6 градуса в обидва боки за сходженням! Регулювання відбувається автоматично зі швидкістю до 60 градусів на секунду, причому і розвал, і сходження можуть змінюватися одночасно.
Перевагу системи AWC вже оцінили: бічні прискорення збільшуються на 25 відсотків, час на Нюрбургринзі покращився майже на п’ять секунд, на короткому автодромі в Імолі – на 2,2 секунди. Технологія реалізована через 48-вольтові електродвигуни, а справа найближчого майбутнього – інтегрувати її в електросистему гіперкара Revuelto і наступника Huracan. Головний інженер Lamborghini Рувен Мор пояснив, що найскладніше – коректно відкалібрувати електронну начинку AWC разом із системами стабілізації, контролю вектора тяги та активною аеродинамікою.
У Lamborghini наполягають, що поки AWC – не більше ніж перспективна технологія, але презентація за участю журналістів показує, що італійська фірма просунулися далеко, і на наступнику Huracan інноваційна система напевно з’явиться. На треку AWC дає змогу отримати виграш, який можна порівняти з переходом з дорожніх шин на напівслики.
