Спорткар представлять наприкінці нинішнього місяця. Він отримає бензоелектричну систему на базі трилітрового “бітурбоопозитника” і похвалиться комбінованою віддачею в районі 480 кінських сил. Гібридний 911-й виявиться лише однією з версій дводверки покоління 992, а не самостійною моделлю. Пізніше в гамі Porsche з’являться й інші варіанти – наприклад, на базі топових 911 Turbo і 911 Turbo S.
Світова прем’єра першого в історії Porsche 911 з гібридною силовою установкою відбудеться 28 травня. У нас, як і раніше, немає ніяких даних про його силову установку, але є час проходження Північної петлі Нюрбургринга – 7:16,934. Спорткар проїхав трасу швидше за 911 Carrera S (450 к.с., 530 Нм) і BMW M4 CSL, результати яких 7:30,41 і 7:18,137 відповідно. Однак поступився Porsche 718 Cayman GT4 RS – 7:09,300. Тестове купе було оснащене стандартними дорожніми шинами та опціональним аеродинамічним обвісом із фіксованим антикрилом.
За словами автогонщика і амбасадора Porsche Йорга Бергмайстера, у гібрида кращий зачіп, більша потужність і спонтанніші реакції, що дає йому незаперечну перевагу на треку. Продавати спорткар будуть не як самостійну модель, а як одну з модифікацій нинішнього 911-го. Згідно з чутками, основою його силової установки стане “бітурбоопозитник” 3.0, доповнений змонтованим на передній осі електромотором. Комбінована віддача, знову ж таки неофіційно, наблизиться до 480 кінських сил і стількох же ньютон-метрів крутильного моменту.
У майбутньому у Porsche з’являться і більш потужні бензоелектричні версії 911-го. Наприклад, Autocar каже, що на порядку денному є запуск гібридних варіантів 911 Turbo і 911 Turbo S. Про них, щоправда, теж немає жодної детальної інформації. За даними того ж Autocar, віддача топових спорткарів нібито перевищить 800 кінських сил. При цьому у 911 Turbo S зараз в активі 650 “конячок”, а у просто Turbo – 580.