Компанія Lamborghini представила перший у своїй історії гібридний кросовер
Нова модель отримала назву Urus SE. Вона відрізняється від звичайного Urus не тільки дизайном, але й силовою установкою, яка включає в себе двигун V8 4.0 і електродвигун, вбудований в трансмісію. Пікова потужність Urus SE становить 800 кінських сил і 950 Нм крутного моменту, що більше, ніж у Urus Performante. Однак гібрид поступається в розгоні до сотні: 3,4 секунди проти 3,3. Зате максимальна швидкість вища – 312 кілометрів на годину.
Напередодні Auto China Beijing 2024 концерн Volkswagen Group провів спеціальний захід для преси, де показав свою головну новинку – гібридний Lamborghini Urus SE. Його легко відрізнити від Urus S і Urus Performante, хоча двигун тут той самий – “бітурбовосьмерка” 4.0, налаштована на віддачу 620 кінських сил і 800 Нм крутильного моменту. Допомагає ДВЗ інтегрований у восьмідіапазонний автомат електромотор (192 к.с., 483 Нм), тож комбінована віддача досягає 800 сил і 950 Нм.
Щоправда, на динаміці така суттєва надбавка практично не позначилася. Гібридний Urus SE лише на 0,1 секунди швидший за Urus S (3,4 c замість 3,5) у розгоні до ста і на 1,3 секунди – під час прискорення з нуля до 200 кілометрів на годину (11,2 с проти 12,5). Максимальна швидкість – 312 кілометрів на годину, тоді як у Urus S обмежувач спрацьовує на 305. Зате гібрид викидає в повітря на 80 відсотків менше шкідливих речовин і без запуску ДВЗ проїжджає близько 60 кілометрів. Тягова батарея розміщена в підполі багажника і має ємність 25,9 кіловат-години.
![](https://nnews.com.ua/wp-content/plugins/phastpress/phast.php?service=images&src=https%3A%2F%2Fnnews.com.ua%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F04%2F61c73358ab9c395c10c6f47557082130adc1c5b4-673x445.jpg&cacheMarker=1717513549-22503&token=92ebb06e7c998257)
![](https://nnews.com.ua/wp-content/plugins/phastpress/phast.php?service=images&src=https%3A%2F%2Fnnews.com.ua%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F04%2Ffc41e40f1d7f3c4e9512e528dc969541fe74026f-673x445.jpg&cacheMarker=1717513559-21094&token=6d785a497d014629)
![](https://nnews.com.ua/wp-content/plugins/phastpress/phast.php?service=images&src=https%3A%2F%2Fnnews.com.ua%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F04%2Fd19887db7cdcfed769d885cebffb9846264e21b9-673x445.jpg&cacheMarker=1717513556-17605&token=df0a215756849e33)
![](https://nnews.com.ua/wp-content/plugins/phastpress/phast.php?service=images&src=https%3A%2F%2Fnnews.com.ua%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F04%2F673661985b6412f7a32285cc0e1c683e77982225-673x445.jpg&cacheMarker=1717513550-19845&token=ff964decf6c03b12)
![](https://nnews.com.ua/wp-content/plugins/phastpress/phast.php?service=images&src=https%3A%2F%2Fnnews.com.ua%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F04%2Fb2d2465e44008004b98c1f88a7e9f1ad03b2a6ee-673x445.jpg&cacheMarker=1717513555-26152&token=0116204c3f0163e0)
Силова установка Urus SE може працювати в 11 режимах – таку кількість отримують шляхом комбінування шести штатних профілів і чотирьох так званих Electric Performance Strategies (стратегій електричної продуктивності): EV Drive, Hybrid, Performance і Recharge. Від вибору режиму залежить дорожній просвіт, який регулюється в діапазоні 15-75 міліметрів. Зрозуміло, вся мехатроніка на Urus SE перекалібрована з урахуванням нових вступних, а різниця між пресетами зроблена більш явною.
![](https://nnews.com.ua/wp-content/plugins/phastpress/phast.php?service=images&src=https%3A%2F%2Fnnews.com.ua%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F04%2Fb780c225fe4ad79635d9ff75291626ac51531da6-673x445.jpg&cacheMarker=1717513555-41695&token=3133325d96d386e4)
![](https://nnews.com.ua/wp-content/plugins/phastpress/phast.php?service=images&src=https%3A%2F%2Fnnews.com.ua%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F04%2F89e68378df6c5ff75140629a0e57b6b46b017c8f-673x445.jpg&cacheMarker=1717513552-37391&token=d74a53f70a5b585a)
![](https://nnews.com.ua/wp-content/plugins/phastpress/phast.php?service=images&src=https%3A%2F%2Fnnews.com.ua%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F04%2F6130c9ed22dd8da74b1b87ed0ee01d7b825573bd-673x445.jpg&cacheMarker=1717513549-41257&token=27356f71f1b32629)
![](https://nnews.com.ua/wp-content/plugins/phastpress/phast.php?service=images&src=https%3A%2F%2Fnnews.com.ua%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F04%2Fbeb981656351f24aed19776d4df77b2622fe29bc-673x445.jpg&cacheMarker=1717513555-35705&token=7ac6c6f28d1a4d79)
![](https://nnews.com.ua/wp-content/plugins/phastpress/phast.php?service=images&src=https%3A%2F%2Fnnews.com.ua%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F04%2F5cb575a1847550b8e4565da527ecbef23ea5cd93-673x445.jpg&cacheMarker=1717513549-32520&token=9b31c9a5cf7c6d71)
Не дивно й те, що гібридна надбудова зажадала кардинального перегляду аеродинаміки. На Urus SE на 15 відсотків покращилося охолодження моторного відсіку, а задній спойлер і дифузор на високих швидкостях генерують на 35 відсотків більше притиску, ніж у Urus S. Що екстер’єр, що інтер’єр оформлено з оглядкою на Revuelto, але маються на увазі не прямі запозичення, а, скоріше, стилістичні концепції. До речі, фари у Urus SE теж нові, з матричним дальнім світлом і ходовими вогнями у вигляді хвоста бика на фірмовому логотипі.