Компанія Lamborghini представила перший у своїй історії гібридний кросовер
Нова модель отримала назву Urus SE. Вона відрізняється від звичайного Urus не тільки дизайном, але й силовою установкою, яка включає в себе двигун V8 4.0 і електродвигун, вбудований в трансмісію. Пікова потужність Urus SE становить 800 кінських сил і 950 Нм крутного моменту, що більше, ніж у Urus Performante. Однак гібрид поступається в розгоні до сотні: 3,4 секунди проти 3,3. Зате максимальна швидкість вища – 312 кілометрів на годину.
Напередодні Auto China Beijing 2024 концерн Volkswagen Group провів спеціальний захід для преси, де показав свою головну новинку – гібридний Lamborghini Urus SE. Його легко відрізнити від Urus S і Urus Performante, хоча двигун тут той самий – “бітурбовосьмерка” 4.0, налаштована на віддачу 620 кінських сил і 800 Нм крутильного моменту. Допомагає ДВЗ інтегрований у восьмідіапазонний автомат електромотор (192 к.с., 483 Нм), тож комбінована віддача досягає 800 сил і 950 Нм.
Щоправда, на динаміці така суттєва надбавка практично не позначилася. Гібридний Urus SE лише на 0,1 секунди швидший за Urus S (3,4 c замість 3,5) у розгоні до ста і на 1,3 секунди – під час прискорення з нуля до 200 кілометрів на годину (11,2 с проти 12,5). Максимальна швидкість – 312 кілометрів на годину, тоді як у Urus S обмежувач спрацьовує на 305. Зате гібрид викидає в повітря на 80 відсотків менше шкідливих речовин і без запуску ДВЗ проїжджає близько 60 кілометрів. Тягова батарея розміщена в підполі багажника і має ємність 25,9 кіловат-години.
Силова установка Urus SE може працювати в 11 режимах – таку кількість отримують шляхом комбінування шести штатних профілів і чотирьох так званих Electric Performance Strategies (стратегій електричної продуктивності): EV Drive, Hybrid, Performance і Recharge. Від вибору режиму залежить дорожній просвіт, який регулюється в діапазоні 15-75 міліметрів. Зрозуміло, вся мехатроніка на Urus SE перекалібрована з урахуванням нових вступних, а різниця між пресетами зроблена більш явною.
Не дивно й те, що гібридна надбудова зажадала кардинального перегляду аеродинаміки. На Urus SE на 15 відсотків покращилося охолодження моторного відсіку, а задній спойлер і дифузор на високих швидкостях генерують на 35 відсотків більше притиску, ніж у Urus S. Що екстер’єр, що інтер’єр оформлено з оглядкою на Revuelto, але маються на увазі не прямі запозичення, а, скоріше, стилістичні концепції. До речі, фари у Urus SE теж нові, з матричним дальнім світлом і ходовими вогнями у вигляді хвоста бика на фірмовому логотипі.
