П’ятидверка отримала нові декоративні вставки, переосмислені повітрозабірники гальм, оригінальні ковані 19-дюймові диски. У салоні додано віртуальну панель приладів, перероблено крісла-ковші, на кермі з’явилася червона кнопка N Grin Shift (активація режиму overboost), а глянсового пластику стало більше. На основному ринку в Європі модернізований i30 N не запропонують з міркувань екології.
Hyundai i30 N глобально оновлювали у вересні 2020 року, і нинішній апгрейд покликаний скоротити різницю зі звичайними хетчбеками. Зовні мало що змінилося: впізнати новинку можна хіба що за червоними вставками на порогах і кутах переднього бампера, а також за дизайном опціональних антрацитових дисків.
У салоні головним нововведенням стала 10,25-дюймова цифрова “приборка”: раніше у всіх i30 N були аналогові шкали. Розширено набір базових опцій: не потребуватимуть доплати системи автоматичного гальмування і контролю смуги. А ось техніка та сама: турбомотор 2.0 (280 сил, 392 Нм) поєднується з 6-ступінчастою “механікою” або 8-ступінчастим преселективним “роботом”.
У Європі оновлений Hyundai i30 N навряд чи з’явиться, адже в стратегію корейської марки бензинова модель не вписується. Однак поки що в дилерів залишаються машини в наявності по 33 650 євро: це майже в півтора раза менше, ніж просять за VW Golf GTI! Основним ринком для хот-хетча 2025 модельного року може стати Австралія.
