У компанії повідомили, що зроблять управління батарейними моделями захоплюючим шляхом інших технологій.
Головною технічною особливістю електрокарів є розташування двигунів безпосередньо на осях. Подібна конфігурація передбачає передачу потужності відразу на колеса. У зв’язку із цим батарейним машинам не потрібна механічна трансмісія для ручного перемикання передач. При цьому деякі автовиробники пропонують підвищити залучення водія в керування електрокаром за рахунок встановлення імітаційної «механіки».
Подібне рішення запропонувала використати у своїх електромобілях компанія Toyota. На думку японської марки, фальшива механічна трансмісія зробить управління електрокарами більш захоплюючим. Керівництво компанії Honda виявилося не в захваті від цієї ідеї. За словами генерального директора бренду Тосіхіро Мібе, фахівці не мають наміру використовувати у своїх електромобілях імітацію «механіки».
У Honda воліють знайти інші способи зробити керування електрокарами більш захоплюючим. Фахівці вважають, що залучити водіїв до управління можна шляхом просунутої інженерії, сучасних акумуляторних технологій, а також завдяки унікальному програмному забезпеченню. Всі ці фактори дозволять зробити батарейні машини марки привабливими для покупців.
На початку лютого Ford запатентував інноваційну механічну трансмісію без зчеплення. Подібна коробка передач включає електронне управління.