Джанмарія Фульгенці, керівник відділу розвитку італійського бренду, заявив, що “навіть не думає про наддувний V12”. Експерт пояснив: турбокомпресори використовують, коли необхідно зменшити об’єм двигуна, але не на шкоду продуктивності. Однак у випадку з V12 про зменшення об’єму не може бути й мови: Ferrari залишається єдиним автовиробником, який серійно випускає атмосферний негібридний двигун такого типу.
Компанія Ferrari вклала значні кошти в те, щоб V12 відповідав нормам викидів Євросоюзу без турбонаддуву, і італійська марка прагне зберегти атмосферний мотор. У відповідь на провокаційне запитання, що краще – повна відмова від V12 чи додавання турбонаддуву, пан Фульдженці дав зрозуміти, що розробка версії з турбокомпресором не розглядається.
Комерційний директор Ferrari Енріко Гальєра не зміг передбачити життєвий цикл V12: топ-менеджер заявив, що певний час такі машини залишаться в гамі, а потім маркетологи та інженери подивляться, що станеться. Фахівець наголосив, що для відповідності еконормам без шкоди для характеристик довелося виконати “колосальну роботу”, і в Ferrari не здивовані, чому інші автовиробники перестали вкладатися у V12.
Негібридний безнаддувний V12 крім Ferrari пропонує хіба що Pagani і Гордон Мюррей на дрібносерійному суперкарі T50. У Lamborghini такому двигуну допомагає електричний “доважок”, а Aston Martin робить ставку на конструкцію з парою турбін. Залишаються подібні мотори в гамі Mercedes-Benz, Bentley і Rolls-Royce, але у всіх трьох випадках агрегати доповнені наддувом.
