Дебютувала рестайлінгова Hyundai Creta
Creta другого покоління була представлена в 2019 році. Новий дизайн кросовера припав до душі далеко не всім, і через два роки Hyundai провів рестайлінг в Індонезії, зробивши Крету схожою на “старший” Tucson. Тепер приспіла модернізована версія для Індії. Оновлення теж виявилося глибоким: зовні Creta наблизилася до Palisade, отримала більш сучасний салон і новий турбомотор, що розташувався на вершині гами.
Hyundai Creta оновилася спереду і ззаду, зберігши колишні боковини і дах: збоку новинку видають хіба що диски свіжого дизайну діаметром 17 і 18 дюймів. Кросовер отримав більшу решітку радіатора і діодну смугу, що з’єднує нові ДХВ. Аналогічне рішення застосовано і на кормі, що робить Крету злегка схожою на Grand Vitara. На вибір запропоновано шість варіантів забарвлення, зокрема білий Atlas White Dual Tone з чорним дахом і новий темно-зелений відтінок Robust Emerald Pearl.
У салоні – повністю перероблена передня панель із кластером, що об’єднує 10,25-дюймову цифрову панель приладів та екран мультимедійної системи того самого розміру з трьома варіантами оформлення. Масивний козирок “приборки” залишився в минулому, але від фізичних елементів управління Hyundai вирішив не відмовлятися: кнопки і шайби є на панелі управління під основним екраном.
Без недоліків не обійшлося: як пише Autocar India, об’єднані дисплеї можуть виявитися надто низькими і незручними для деяких пасажирів, сидіння не забезпечують достатньої підтримки плечей, а оздоблення не найякісніше.
Для задніх пасажирів передбачили два порти USB Type-C, подушки для підголівників і сонцезахисні шторки. У багажнику, як і раніше, вміщається 433 літри вантажу, а задній диван складається в пропорції 60:40.
У списку обладнання багато нового. Є шість подушок безпеки, двозонний клімат-контроль, панорамний дах з люком, камери кругового огляду, телематика і аудіосистема Bose з вісьмома динаміками. Також у Creta є комплекс ADAS другого рівня з 19 помічниками, серед яких – адаптивний круїз-контроль із системами гальмування й утримання в смузі.
Що стосується моторної гами, то тут “новачком” став 1,5-літровий бензиновий турбомотор потужністю 160 кінських сил (253 Нм крутного моменту), який замінив 140-сильний агрегат 1.4. Пару йому складає семидіапазонний преселективний “робот”. Інші два мотори – бензиновий атмосферний і турбований дизель 1.5 – залишилися в строю. Перший розвиває 115 сил і працює в парі з “механікою” або варіатором, другий – з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Привід все ще безальтернативно передній.
