Нова BMW X5 переходить у покоління, де звичні фізичні елементи поступаються сенсорам, дисплеям і навіть справжньому каменю в салоні. Найбільша інтрига не лише у зовнішності: вперше X5 стане частиною сімейства, де на одній платформі уживатимуться бензинові, дизельні, гібридні, електричні та водневі силові установки.
Що BMW підготувала для X5 G65
П’яте покоління BMW X5 з індексом G65 має дебютувати наприкінці 2026 року. Виробництво стартує у серпні на заводі BMW у Спартанбурзі, США.
Автомобіль зберіг довжину близько 4,99 м і ширину 2 м, але колісна база збільшилася на 60 мм — до 3035 мм. Це має покращити стабільність автомобіля на високих швидкостях.
Зовнішність стала значно більш вертикальною. BMW використовує концепцію монолітного дизайну: кузов має виглядати як єдина масивна форма.
Попереду з’явилася підсвічена решітка радіатора, доповнена X-подібною світловою графікою. Її, за даними джерела, можна вимкнути через меню автомобіля.
Ще радикальніше BMW змінила двері. Традиційних ручок немає — їх замінили невеликі елементи на лінії вікон, які реагують на дотик. Додатково всі чотири двері можна відкрити одночасно за допомогою пульта.
Салон перетворюється на цифрову панель
Усередині X5 G65 продовжує ідеї, які BMW реалізує в автомобілях Neue Klasse.
Фізичних кнопок стало мінімум. Замість них водій отримує BMW Panoramic Vision — проекційний дисплей, який простягається практично на всю ширину нижньої частини лобового скла.
Центральне місце займає асиметричний 17,9-дюймовий сенсорний дисплей. Перед водієм також розташований окремий 3D-дисплей.
Фактично BMW переносить значну частину керування автомобілем із фізичних елементів у цифрове середовище. Саме тому традиційний контролер iDrive у новій концепції вже не відіграє колишньої ролі.
Камінь замість звичайного оздоблення
Одним із найбільш незвичних матеріалів у салоні стане справжній тонкий сланець.
Його використають для центральної консолі, причому в поверхню інтегрують сенсорні зони з тактильним відгуком. Тобто камінь тут виконує не лише декоративну функцію.
Для переднього пасажира доступний окремий 14,6-дюймовий екран. BMW передбачила й систему, яка стежить за напрямком погляду водія. Якщо водій починає дивитися на дисплей пасажира, система затемнює його екран.
П’ять варіантів силових установок
Одна з головних особливостей нового X5 — різноманітність силових установок.
BMW планує випускати модель із дизельним і бензиновим двигунами, двома гібридними версіями, повністю електричним iX5, а з 2028 року — ще й водневий варіант.
Для Європи передбачений шестициліндровий дизель потужністю 313 к.с. (230 кВт). Його заявлена витрата становить 7,0–7,3 л на 100 км.
Але саме електричний iX5 демонструє, наскільки далеко BMW хоче відійти від традиційної X5.
iX5 проїжджає до 845 км
Версія BMW iX5 60 xDrive отримає акумулятор ємністю 141 кВт·год.
Заявлений запас ходу сягає 845 км на одному заряді. Для заряджання використовується 800-вольтова архітектура, яка підтримує потужність до 460 кВт.
За даними джерела, від 10% до 80% батарею можна зарядити за 23 хвилини.
За електронну начинку відповідає нова система Heart of Joy. Вона обробляє дані про динаміку автомобіля в десять разів швидше, ніж попередні системи.
Якщо спростити, BMW намагається зробити так, щоб ключові процеси автомобіля координувалися одним значно потужнішим цифровим «мозком».
Чому BMW залишає одразу стільки різних двигунів
Нова X5 цікава не лише своїм дизайном. BMW фактично не робить ставку на один тип енергії.
Покупець зможе обрати між традиційним ДВЗ, гібридом та електромобілем, а в перспективі — водневою версією. Це дозволяє бренду одночасно працювати з ринками, де перехід на електромобілі відбувається з різною швидкістю.
При цьому електрична iX5 отримує характеристики, які роблять її не просто альтернативою бензиновій X5, а окремою технологічною версією сімейства.
💡 Цікаво знати
Ідея великого кросовера колись була для BMW далеко не очевидною. У 1990-х роках Буркхард Гешель, який відповідав за розробку в компанії, зіткнувся з нерозумінням керівництва через концепцію великого позашляховика.
Згодом X5 стала однією з ключових моделей BMW. Тепер компанія знову радикально змінює її концепцію — цього разу вже за допомогою електрифікації та цифрового управління.
❓ Головне питання: чи стане електрична X5 головною?
Поки що цього сказати не можна.
BMW не відмовляється від бензинових і дизельних версій. Навпаки, нове покоління X5 створюється одразу для кількох типів силових установок.
Водночас характеристики iX5 — батарея на 141 кВт·год, запас ходу до 845 км і заряджання потужністю до 460 кВт — показують, що електрична версія вже не сприймається як другорядна модифікація.
Коли нова X5 з’явиться у продажу
Виробництво X5 G65 має стартувати у серпні 2026 року в Спартанбурзі.
Гібридні та електричні модифікації очікуються у дилерів на початку 2027 року. Офіційної ціни нового покоління поки немає.
Для порівняння, нинішня X5 стартує приблизно від 101 000 доларів, тому нове покоління, за даними джерела, може виявитися дорожчим.
Нова X5 показує, наскільки сильно змінилася сама філософія BMW. Автомобіль, який колись доводилося буквально «продавати» консервативному керівництву, тепер перетворюється на цифрову платформу з п’ятьма типами силових установок. І найбільш незвична деталь тут — не камінь у салоні, а те, наскільки мало в цьому автомобілі залишилося від звичної X5.
