Renault знову звертається до своєї історії, цього разу створюючи радикальний одномісний «лабораторний автомобіль», натхненний рекордсменами швидкості бренду 1920-х і 1950-х років. Однак замість встановлення нових рекордів швидкості компанія прагне зосередитися на ефективності, розширюючи межі аеродинаміки та електромобільних технологій, подібно до Mercedes Vision EQXX.
Дизайнери Renault Filante Record 2025 надихалися сторічним Renault 40CV ‘des Records’, який встановив рекорди швидкості та витривалості у 1925 році. Новий автомобіль отримав плавний, обтічний силует, ніби сформований самим повітрям. «Він відображає як продуктивність, так і позачасову елегантність», – зазначає директор Renault з перспективного дизайну Сандіп Бхамбра. «Кожен міліметр поверхні був створений, щоб захоплювати світло та підкреслювати лінії кузова, які ніби розчиняються в повітрі».
Як і Filante Record 2025, Renault 40CV ‘des Records’ був одномісним автомобілем з довгим витягнутим капотом, під яким ховався потужний 9,1-літровий двигун. Це також дозволило максимально відсунути кокпіт назад, натхненний бойовими літаками того часу.
Колеса нового авто відокремлені від кузова, як у 40CV ‘des Records’ та пізнішого Nervasport des Records 1934 року. Однак аеродинамічні кожухи, які покращують потік повітря, запозичені у турбінного Etoile Filante 1956 року. Завдяки цьому дизайн також відкриває підвіску, натхненну Формулою-1.
Під цими обтічними елементами приховані спеціальні 19-дюймові шини Michelin, які забезпечують на 40% менший опір коченню, ніж звичайні автомобільні шини. Хоча Renault ще не розкрила коефіцієнт аеродинамічного опору Filante Record 2025, очікується, що він буде схожим на ультраобтічний Mercedes EQXX.
Круглі фари та ультрафіолетово-синій колір – це данина попередникам Filante Record 2025. Колір змінюється від синього до фіолетового залежно від освітлення та кута зору. Інтер’єр, натхненний авіацією, Формулою-1 і навіть космічними технологіями, створений так, щоб усі елементи управління були максимально доступними для водія.
Серед нових технологій – системи steer-by-wire та brake-by-wire, які відмовляються від механічних з’єднань рульового управління та гальм. Це зменшує вагу та звільняє більше простору. Також ця технологія дозволяє змінювати положення керма та педалей, що може зробити водіння доступнішим для людей з обмеженими можливостями.
87-кіловатна батарея використовує технологію cell-to-pack, що забезпечує кращу ефективність та компактність. Хоча довжина автомобіля складає 5,12 м (як у Mercedes S-Class), його ширина всього 1,71 м – навіть менше, ніж у Renault Clio.
Renault Scenic має запас ходу до 610 км від батареї на 87 кВт·год, однак завдяки своєму радикальному дизайну та малій вазі (1 000 кг, з яких 600 кг – це батарея), Filante Record 2025, ймовірно, зможе проїжджати ще більше.
Публічний дебют автомобіля відбувся на виставці Rétromobile у Парижі 5 лютого. Після завершення заходу почнуться випробування в аеродинамічній трубі, а перші рекордні заїзди заплановані на літо.
