Агрегат видає 304 кінські сили, поєднується з “механікою” або автоматом і дає змогу субкомпакту розганятися до 100 кілометрів на годину за 5,2 секунди – на чотири секунди швидше за звичайний LBX з “атмосферником” 1.5 і варіатором.
Кросовер Lexus LBX Morizo RR, представлений у статусі концепту на Токійському автосалоні 2024, став серійним. Від інших виконань його відрізняє силовий агрегат: “турботрійка” 1.6 (304 к.с., 400 Нм) від GR Yaris у парі з восьмідіапазонним автоматом Direct Shift або шестиступінчастою “механікою” iMT. Замовлення в Японії вже приймають, але поставки почнуться тільки в серпні. Крім звичайних LBX Morizo RR буде випущено персоналізовану версію Bespoke Build, весь тираж якої зі 100 екземплярів розіграють у лотерею.
LBX Morizo RR розроблено за участю екс-президента компанії Toyota Акіо Тойоди. “Заряджений” кросовер отримав нові бампери, ковані колеса діаметром 19 дюймів і пофарбований у колір кузова пластиковий обвіс. У салоні з’явилися спортивні крісла з поліпшеною бічною підтримкою, алюмінієві накладки на педалі і низка дизайнерських штрихів, покликаних підкреслити характер машини. З технічних нововведень, крім двигуна, заявлені перші у світі нижні важелі передньої підвіски демпфуючої конструкції (Response-Enhancing Damping Structure), а також постійний повний привід із міжколісними диференціалами Torsen.
До “сотні” LBX Morizo RR розганяється за 5,2 секунди, тоді як простому LBX (136 к.с., 185 Нм) потрібно 9,2.
