У Китаї сертифікували електричне купе Yangwang U9. Воно, як і раніше, має чотири електромотори, але їхня комбінована пікова віддача зросла з 1100 до 1305 кінських сил. З місця до “сотні” U9 зможе розганятися за 2 секунди і проїжджати на одній зарядці до 700 кілометрів. Також суперкар, ймовірно, отримає просунуту підвіску DiSus-X. За попередньою інформацією, машину продаватимуть за один мільйон юанів (приблизно 5 125 800 гривень)
Електричний суперкар Yangwang U9, анонсований на початку 2023 року, який навесні відсвяткував прем’єру на Шанхайському автосалоні, сертифікований у Китаї. Причому він став потужнішим. Якщо раніше йшлося про 1100 кінських сил, тепер заявлено 1305. Силова установка у U9, як і раніше, чотиримоторна (по одному на кожне колесо). Батарею поставляє компанія Xiangyang Fudi Battery, що належить BYD. Її ємність невідома, але на одній зарядці суперкар проїжджає до 700 кілометрів.
Судячи з даних з бази Міністерства промисловості та інформатизації Китаю, для U9 запропонують кілька варіантів колісних дисків, різноманітний зовнішній декор і величезне фіксоване антикрило. Також суперкар отримає електрогідравлічний підсилювач гальм Bosch, трекшн-контроль і реєстратор подій, в народі чорний ящик. Розганятися до сотні машина буде за 2 секунди. Максималка – 300 кілометрів на годину.
Чого немає в базі Мінпрому КНР, так це даних про підвіску. Тим часом у позашляховика U8 вона гідропневматична, як у “Мерседесів”, і називається DiSus-P. А ще у BYD є DiSus-X.
Це більш просунутий варіант шасі, який не допускає розгойдувань і клювань кузова, дає змогу відв’язувати будь-яке з коліс, стрибати на місці і навіть “танцювати”. Роботу системи одного разу продемонстрували на Yangwang U9, але відтоді про неї не було жодної нової інформації. Можливо, що у серійного електрокара такої підвіски і немає. Втім, краще дочекатися офіційних специфікацій.