У Піднебесній дебютувала п’ятидверка 001 з приставкою FR. Порівняно з вихідною моделлю змінилася вся техніка: інженери зробили ставку на 1265-сильну установку з чотирма електродвигунами. Є система векторизації тяги, можливість “танкового” розвороту на місці, а динамічні характеристики рекордні для серійних автомобілів з Китаю.
Зовні Zeekr 001 FR відрізняється від звичайної “одинички” штрихами. Додані передній спліттер, заднє антикрило, видозмінений дифузор, помінялися колеса, а на задніх стійках з’явився шильдик. При найближчому розгляді видно, що доопрацювання серйозні: 22-дюймові алюмінієві диски кріпляться однією центральною гайкою, гальма карбон-керамічні, а передні супорти десятипоршневі.
У Zeekr називають орієнтиром Tesla Model S Plaid, і навіть характеристики наводяться дуже оригінально. Відомо, що розгін з місця до 100 кілометрів на годину займе 2,37 секунди, а при старті з первинним проворотом коліс (за невідомою методикою) той самий ривок займе 2,07 секунди. Це можна порівняти з показниками американського електрокара, який розмінює 97 кілометрів на годину з місця за 1,99 секунди, якщо вимірювати розгін з моменту, коли Tesla проїде один фут (30,5 сантиметра).
Максимальна швидкість Zeekr 001 FR – 180 кілометрів на годину. Запас ходу і споряджена маса не називаються, але відомо, що ставку зроблено на батарею ємністю 100 кіловат-годин, отже, автономність щонайменше 656 кілометрів за циклом CLTC. Зарядка з 10 до 80 відсотків від “суперчарджера” займе всього 15 хвилин.
Салон топ-версії відрізняється оздобленням і профілем сидінь, в іншому – без значних поліпшень. А ось ціна Zeekr 001 FR має бути набагато вищою, ніж у двомоторних версій: це плата за обмежений тираж (99 штук на місяць) і видатні характеристики. Журналісти називають як орієнтир планку в один мільйон юанів, тобто переплата щодо актуальних модифікацій більш ніж дворазова.